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Características del tensor de tubería con mordaza y perno prisionero de presión

• Equilibrio de alta resistencia y peso ligero: la resistencia a la torsión de la sección anular de la tubería de acero es mejor que la del manguito sólido de la misma especificación (20% más de resistencia a la torsión), pero un 30% más ligero, lo que es adecuado para escenas sensibles al peso propio (como sistemas de suspensión y erección a gran altitud).

• Fuerte resistencia a la corrosión: los modelos de acero al carbono generalmente están galvanizados en caliente (espesor de la capa de zinc ≥85 μm) y son adecuados para ambientes húmedos al aire libre; los modelos de acero inoxidable (304/316) pueden soportar la corrosión por niebla salina, ácida y alcalina, y tienen una vida útil de 5 a 10 veces más larga que los tornillos de canasta de hierro fundido comunes (especialmente en ambientes marinos).

• Amplia gama de aplicaciones: cobertura de carga de 0,5 a 100 toneladas (según las especificaciones), factor de seguridad ≥4,0 (estándar industrial), se puede adaptar a una variedad de conectores como cables de acero, cadenas y varillas de tracción.

Tensor de tubería con mordaza y prensa Aplicaciones típicas

• El tensor de tubería desempeña un papel fundamental en el ajuste de tensión en diversas industrias y escenarios gracias a su alta resistencia, precisión de ajuste y diversos métodos de conexión. A continuación, se presenta una descripción de sus aplicaciones típicas:

• Arquitectura e Ingeniería Civil

• Soporte de estructura de edificios: Se utiliza para barras de anclaje inclinadas y sistemas de soporte de muro cortina en edificios con estructura de acero. Ajustando la longitud del tensor de tubo, se puede controlar con precisión la precarga de los componentes de acero para garantizar la estabilidad estructural (por ejemplo, el ajuste de la tensión del cable del muro cortina de vidrio de un edificio de oficinas de gran altura utiliza acero inoxidable 316 de tipo mordaza y mordaza, resistente a la corrosión por viento y lluvia).

• Asistencia en puentes y túneles: En los soportes temporales de puentes y en el refuerzo del revestimiento de túneles, se utilizan modelos galvanizados de acero al carbono de alta resistencia (tipo Eye & Eye) para equilibrar la fuerza del soporte ajustando la tensión para evitar la sobrecarga local (la capacidad de carga suele ser de 10 a 50 toneladas y el factor de seguridad es ≥5,0).

• Fijación de andamios y encofrados: El sistema de amarre utilizado para encofrados de vertido de hormigón de gran tamaño utiliza la capacidad de compensación de múltiples ángulos del tipo Toggle & Toggle para adaptarse a la ligera desviación de la instalación del encofrado, y la precisión del ajuste se controla dentro de 1 mm para evitar fugas o deformaciones.

• Industria del transporte y el transporte marítimo

• Construcción naval e ingeniería marina:

• Ajuste de tensión de cadenas y cables de ancla de barco: se utiliza acero inoxidable 316 tipo gancho y ojo, que es resistente a la corrosión por pulverización de sal de agua de mar (prueba de pulverización de sal ≥5000 horas), y el diseño de gancho rápido es conveniente para una fijación rápida al atracar.

• Fijación de equipos de cubierta: Como el sistema de amarre de botes salvavidas y contenedores, que utiliza el tipo de mordaza con conexión de pasador para resistir los golpes y vibraciones del buque durante la navegación. Tras el ajuste, se bloquea y evita que se afloje mediante tuercas dobles.

• Vehículos y transporte ferroviario:

• Fijación de carga para camiones/remolques: Los tornillos tubulares tipo gancho de acero al carbono galvanizado se utilizan con cables de acero para fijar mercancías pesadas como acero y madera. El recorrido de ajuste es ≥150 mm y es adecuado para cargas de diferentes tamaños.

• Red de contacto de tránsito ferroviario: En el dispositivo de compensación de tensión del cable de contacto del ferrocarril electrificado, se utiliza acero inoxidable de alta precisión (16 hilos por pulgada) para garantizar la estabilidad de la tensión del cable de contacto (error ≤ 2%) y evitar el desgaste del pantógrafo del tren.